纯电超跑SUV?华人运通发布的首款车很有意思

时间:2019-08-19 来源: 历史

  从特斯拉2012年首批交付算起,已经过去7年,按照传统企业产品节奏也已经过去了1.5代车,即使在国内,距离最先实现交付的威马首批交付也将近1年,今年上半年以蔚来、小鹏为代表的造车新势力们交付初见小规模。老实说,直到7月的尾巴,才发布旗下汽车品牌名,拿出通向汽车市场的半张入场券——“量产定型车”,还要到2021年才能上市交付,华人运通只能算是造车新势力中的“后来者”。

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  7月31日,华人运通正式发布“豪华智能纯电品牌高合“高合 HiPhi”,以及旗下首款量产定型车高合HiPhi 1。新车定位为纯电超跑SUV,“腰线以上是跑车流线型,腰线以下是SUV高底盘”,采用6座布局,并配备6个电动车门、车内配9块屏幕,以及可以照射出文字的智能LED车灯,续航600公里以上。

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  品牌:高合 HiPhi

  华人运通是企业名,品牌名中文高合,英文名HiPhi。一个新的品牌,如何建立它的坐标系呢?华人运通不愧是经历过造车PPT洗礼的,在品牌包装这块,做得很精彩。感受一下:

  高 High “高境界、高品位、高契合”

  合 Phi=Φ黄金法则、对称统一、完美融合

  “志趣相投的人高度契合,一起去有知无畏地探索,以Hi叩开新世界的大门,遵循自己的黄金法则Phi”

  高合HiPhi,是华人运通以共创这一全新方式,与相关方尤其是用户,共同打造的全新豪华智能纯电品牌;

  新主张(品牌精神):探索、自由、创造;

  新愿景:建立人与世界更为紧密的关系,创造“合”而不同的世界;

  新标识:将西方先哲发现的黄金比例法则“Φ”和代表中华思想精髓的“中”合并,构成完美几何图形,代表“合”而不同的世界,展现高合HiPhi的品牌精神和愿景。

  丁老板在台上讲这一段的时候,现场3块大屏幕同步显示黄金比例法则的切割画面,很有些几何感。然而,我却不由地想到2018年初,杨嵩到任宝沃那场为“复兴之战”而开的发布会,台上各种数学、物理知名理论,讲得唾沫横飞,市场表现却终归不凑效。

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  从经历不衰的可口可乐,到差点湮没在历史尘埃中的宝洁,从曾经盛极一时的宝沃,到方兴未艾的蔚来、小鹏,品牌为消费者所广泛认可,都是由产品支撑,从来不是可以用包装粉饰出来的。

  给品牌讲故事,缺了产品就没有了灵魂,高合HiPhi的“灵魂”,暂且刚刚“定型”,量产要到明年下半年,而上市则要等到2021年上半年。

  量产定型车:高合HiPhi 1

  首款车对于造车新势车来说很重要,它却是品牌定调又是制造水准的展示,而且一旦投放将决定企业未来命运。在上世纪90年代末的“造车潮”中,后来生存下来的无一不是第一款车赢得市场青睐的,而像中华那样的第一台车就“裁跟头”的,之后即使再艰难挣扎也前程渺茫。所以,华人运通为自己的第一台车,准备了充足的“看点”。

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  华人运通的研发团队有很深的传统造车渊源,可以说和常人相比,他们对汽车有更深的理解。研发团队觉得,既然我造一台电动车了,难得可以甩掉那个影响汽车设计结构的发动机,为什么我还要墨守成规,遵循传统汽车的比例?为什么不搞搞新意思。就这样,高合HiPhi 1的第一个看点出来了——它要开创一个新品类。

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  怎么说呢?现在看来这是一个奇怪的物种,既不是SUV,也不是MPV,当然也不可能是轿车,有点四不像。华人运通称之为“纯电超跑SUV”,并给了一段这样的描述:腰线以上是超跑的拉风造型,腰线以下是SUV的高底盘。说人话,前翼子板对上的Cowl点前移,动力总成最小化布局,乘坐空间最大化。

  当年特斯拉Model S以一个“无把手”设计成功给自己贴上了“科技感”的标签,这次HiPhi 1来个更极致的演绎。连可以按压拉手都不用,NT门系统支持人脸识别、手机解锁和物理钥匙解锁,只要带着钥匙走近它5米范围内,它就自动识别你来的方向,然后自动打开车门迎接你,而且你坐进去后还不用动手关门,脚踩在刹车上车门就会自动关上。

  做到这些,要有更多传感器支持。HiPhi 1基于HOA硬件架构,全车具备500多个传感器,52个生物感测器,以实现各种现在看来脑洞还是可以的功能。

  HiPhi 1用了一种新的车门设计,全车共有6个电动门可开启,包括两侧对开的前后车门,和在车顶上方开启的顶门。当顶门和侧门一起打开时,哪怕1米8高的人,也可以直立站着上车优雅坐下。当然,如果天在下雨,系统就只会帮你打开侧门,避免车里“盛上水”。

  另外,系统默认会设定帅哥模式、女神模式、变形金钢炫技等模式,各种场景玩法。另外,这台车上面,前盖、尾门和充电口盖板都是可以电动控制开合的。

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  炫完车门技,车灯也够说上一阵了。HiPhi 1所搭载的DLP智能交互投影大灯和ISD智能交互显示系统,由超过1000个LED单元组成,符合车规耐久性测试要求。除了造型特别之外,可以像一个智能机器人和你说话一样,投射出问候语名短句,也可以在车尾显示图标和后车交流。

  这台量产定型车,用的后视镜不是物理镜片,改用摄像头,现在国内法规还放开,不过等到HiPhi 1量产,法规估计也允许了。

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  就这样,加上两块显示后视镜的屏,车内就数得出9块屏了,而且是可以相互联动的,像一些城市江边的大楼一样,可以来个主题秀。近些年喜欢在车内搞大屏,HiPhi 1算是目前看来做得最极致夸张的了,几乎恨不得整个前排都给屏幕填满了。

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  除此之外,HiPhi 1有些“基础”配置,用这个词我想是全系标配的意思。有四轮转向、智能空气悬架、200kW*2双电机、高效热泵系统、高强度钢铝车身等。这台车风阻系数0.28Cd,可实现0-100km/h加速3.9秒,续航里程600公里。

  大概,在2019年把这样一台车摆在大家面前,还是觉得有很多新鲜的东西,这个灯语、满车大屏和各种互动,可以说是目前对未来智能汽车最“有血有肉”的展现了。可惜的是,它要到2021年才在东风悦达起亚的工厂代工量产,到时是什么天,真的不好说。

  愿景:三智战略

  由于大家都说华人运通的“三智战略”难懂,丁老板虽然之前讲过不知道多少数了,这次还是不辞辛劳地又讲了一次。不得不承认,这是一个“目光长远”的大计划,具体来说就是未来的智慧出行,车、路、城我都想好了。

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  车当然就是具备完全自动驾驶的智能车,不仅要自己“会开”,还要懂得和世界万物互联,以便做到“伙伴”的角色。举个例子,以后你的结婚纪念日,你只要到点出现就好了,你的车会帮你把餐厅订好,去接女主的路上还会顺便把蛋糕、鲜花之类的东西搞定。

  路,叫“智捷交通”,就是具备支撑自动驾驶信息的路,目前华人运通已经启动了江苏盐城“智路”项目。该项目被定义为“全球首个传感融合计算协同开放道路试验项目”,采用了HOA超体智能架构打造,主要面向车辆、道路和城市的智能需求,将布置多维传感器。

  在上海临港智慧未来园区,华人运通与园区合作打造全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目。丁老板在台上说,“我们也积极参与国家自动驾驶统一标准。”让整件事情层次一下就拔高了。

  这么看来,高合HiPhi 1即便是量产,也只是华人运通事业规划的“三分之一”,而今天它距离自己的量产上市,还有至少一半的路要走。

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  后来者的挑战

  估计大家对华人运通还是不怎么熟悉吧?这家公司在过去2年左右的创业过程中,也算低调。其实,丁老板很早就加入了造车新势力行列,只是在乐视耽误了一些时日,直到2017年才成立华人运通技术公司,这波也算是“起了个大早,赶了个晚集”。

  为什么丁磊更晚拿到“入场券”?有人说是因为华人运通用的是传统车企出来的研发人员,走的是传统研发的套路,节奏自然就慢些。我信一半,传统车企一台新车研发周期5年,丁老板是2017年3月离开的乐视,而华人运通研发中心2018年8月投入使用,就说研发中心投入使用前已经开始了部分研发工作吧,这台“最产定型车”的开发时间1年出头,不能再多。

  而这张入场券,在2年后是否能在市场上有竞争力?我们不得而知。我们知道的是,按照传统车企的做法,工程车造出来之后,是要做“两冬三夏”的测试的,之所以开发一台车要5年,其中有大半是在做测试的。

  但是,留给造车新势力的窗口期很短了,投资热钱淡出、补贴退坡、传统车企电动车计划拉开大幕、市场对电动车安全不放心等等,似乎一切都在挤压他们的生存空间。对华人运通来说,情况要更加严峻,同行们已经在交付的路上跑出很远,企业一天不交付就一天天烧钱,可是供应链、测试、投产、销售渠道开拓,样样都要钱。

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